BigBenjy 453 Share Posted December 19, 2025 Hallo zusammen, nach der erneut tollen und erfolgreichen Zusammenarbeit mit Jan von virtualTracks hat sich das Team entschlossen, auch für Jans JWD-Streckenerweiterung wieder ein Fahrzeug im Addonrahmen beizusteuern. Nachdem wir das Teil-Projekt nun eine ganze Weile im stillen Kämmerlein vorantreiben konnten und ihr bereits fleißig spekuliert habt, wollen wir euch fortan in die Entwicklung einweihen und verkünden, was euch zum Release der Vollversion des JWD-Addons noch erwartet: es ist die Baureihe 147. Während beim Ringbahnaddon verschiedene „Fernbahn“-Streckenabschnitte nur abschnittsweise berührt wurden, bietet die Erweiterung zum Flughafen die Möglichkeit, eine Regio-Linie vollständig zu befahren: den FEX(-Vorläufer) von Berlin Hauptbahnhof über Gesundbrunnen und Ostkreuz zum BER. Wir haben uns entschieden, dieser Linie die passende Zuglok zu spendieren. Die charakteristischen Loks der TRAXX-Reihe sind aus dem Verkehr auf der Schiene nicht mehr wegzudenken. Nach den ersten beiden Generationen erhielt die Fahrzeugfamilie abermals eine Erneuerung, mit der sich auch das Erscheinungsbild der Lokfamilie nochmals änderte. Auch aus der Plattform TRAXX3 sind wieder mehrere Baureihen hervorgegangen – wir widmen uns hier der als TRAXX P160 AC3 bezeichneten Ausleitung – also der 160 km/h schnellen Personenzuglok für unser heimisches AC-Bahnstromsystem, die besser als Baureihe 147 bekannt ist. Die 20 Maschinen der Bauserie für DB Regio kamen 2019 nach Berlin. Häufig sind die Maschinen am Vorläufer-FEX zu sehen gewesen; sie kommen aber auch außerhalb der Stadt auf verschiedenen Linien zum Einsatz. Beim TTB kommt für die Lok wieder eine etablierte Arbeitsteilung zum Tragen: für die 3d-Modelle war teils wieder Nick aktiv. Die Programmierung übernimmt erneut Benjamin. So war es bereits bei der Baureihe 483/484 für die Ringbahn. Und analog zum Ringbahnfahrzeug ist auch die Ausstattung der Baureihe 147 zu erwarten: das Team plant eine solide nutzbare Maschine mit einigen Zusatzfunktionen. Vom Aufrüsten bis zur Zugsicherung wird für den Fahrbetrieb alles Notwendige dabei sein, um mit der Maschine Fahrspaß zu haben. Analog zum Ringbahnfahrzeug wird es sich aber um keine Maschine mit High-End-Zusatzsystemen wie einem voll-dynamsichen IBIS handeln. Das Team wird bis zur Veröffentlichung der JWD-Vollversion noch einige der enthaltenen Funktionen vorstellen. Um den naheliegenden Fragen vorzubeugen: das JWD-Addon wird nur die Baureihe 147 beinhalten. Beim Team wird wie gewohnt strategisch vorgearbeitet, um die virtuelle Flotte später auszubauen und ggf. auch die Güterzuglok BR 187 abzuleiten. Entgegen des Ringbahnaddons wird ein solches Erweiterungspack aber nicht bis zum Release des Streckenaddons vorgesehen, aber möglicherweise zu späterem Zeitpunkt nachgereicht. Außerdem braucht eine Lok natürlich zugehörige Wagen. Diesbezüglich sind letzte Details noch nicht entschieden. So viel ist sicher: das JWD-Addon wird für die Darstellung des FEX passende Fahrzeuge beinhalten. Welche Wagen-Bauarten genau dabei sein werden und wie weit die bekannte Konstruktionsgrundlage „aufgebohrt“ wird, ist teils noch nicht endgültig entschieden. Es wird im JWD-Addon keinen fahrbaren Dosto-Steuerwagen geben. Aktuell ist die Baureihe 147 soweit fortgeschritten, dass bereits Fahrbetrieb möglich ist. Außen- und Führerstandsmodell sind weitgehend fertiggestellt. Das TTB „MESFET“-Skriptsystem für den Fahrzeugbetrieb ist soweit aufgesetzt, dass sich damit nun die erste „Vollbahn“-Maschine sinnvoll aufrüsten lässt, die Zugsicherung in Betrieb ist und realistische Fahreigenschaften – bei Bedarf auch mit Tempomat-Funktion - erzielt werden. Derzeit laufen Restarbeiten an den Bremssystemen sowie die Inbetriebnahme der verschiedenen Bildschirme (HMI). Anbei sind zwei Bilder des aktuellen Arbeitsstands, über offensichtlich noch unfertige bzw. nicht in Betrieb genommene Teile und kleinere Unzulänglichkeiten sehen wir in diesem Entwicklungszustand bitte hinweg. Neben der Programmierung einiger Funktionen steht auch die Vertonung des Modells noch aus. Von den bereits erreichten Meilensteinen und noch anstehenden Arbeiten wird im Entwicklertagebuch des TTB-Forums bzw. in Jans Blog in weiteren Beiträgen zu lesen sein. Viele Grüße, Benjamin 2 Quote Link to comment
sven2000 3 Share Posted December 19, 2025 Hallo zusammen, drei Anmerkungen zur 147… - die WTB( gelb) und die IS-Leitung (weiß) sind vertauscht. - das Funkgerät ist das falsche Bedienteil - oben wo die schwarze Fläche ist, fehlt das alte Fis Bedienteil. viele Grüße Quote Link to comment
ET420_Fan 0 Share Posted December 20, 2025 @BigBenjy Die Markierungen am Türwähler für die Seiten fehlen auch noch Quote Link to comment
BigBenjy 453 Author Share Posted December 21, 2025 Hallo zusammen, Am 19.12.2025 um 23:22 schrieb sven2000: - die WTB( gelb) und die IS-Leitung (weiß) sind vertauscht. Interessantes Detail sprichst du da an: Ab 007 liegt die weiße IS-Leitung tatsächlich außen, bei den Colibri-Loks 001-006 mittig und die gelbe WTB-Leitung außen... macht dann das spätere optische Verkabeln der Fahrzeuge (nicht im JWD-Addon geplant) wieder ein Stück komplizierter. Am 19.12.2025 um 23:22 schrieb sven2000: - oben wo die schwarze Fläche ist, fehlt das alte Fis Bedienteil. Der schwarze Ausschnitt in der Dachvoute auf dem Screen ist aktuell noch ein Platzhalter, der Bildschirm wird nicht vergessen - auch wenn ich ihn noch nie in Betrieb gesehen habe. Am 19.12.2025 um 23:22 schrieb sven2000: - das Funkgerät ist das falsche Bedienteil Stimmt, bei der Regio-Lok kommt ein leicht abweichendes Gerät zum Einsatz. Na mal gucken, ob wir noch eine Vorlage für Anpassung finden. Am 20.12.2025 um 10:31 schrieb ET420_Fan: Die Markierungen am Türwähler für die Seiten fehlen auch noch Jupp. Wie vorab geschrieben gibt es noch manches Detail, das zu finalisieren ist Viele Grüße, Benjamin Quote Link to comment
BigBenjy 453 Author Share Posted March 16 Hallo zusammen, das letzte Lebenszeichen aus der Entwicklung ist wieder etwas länger her - eigentlich wollte ich längst schon wieder etwas von den Fortschritten gezeigt haben. Das ist in diesem Fall aber ein gutes Zeichen, denn der Endpsurt ist bereits voll im Gange und ich war und bin reichlich, vielleicht gar etwas über Gebühr am Werkeln... Lange habe ich mich bei der BR 147 an den Fahrzeigenschaften aufgehalten. Was sie in welchen Situationen leisten soll, war dank Vorbilddaten und ein paar ganz spannenden Mitschnitten von Tf recht schnell klar. Wie schon beim 483er gab es hier zusätzlich Theorie-Simulationen, denen "Fahrtenschreiber"-Mitschnitte aus dem TrainSim gegenübergestellt wurden. Doch der TrainSim Classic zeigte hier wieder klar seine Grenzen auf und wollte nicht in allen Konstellationen so wie ich. Das eine sind die Zugkraftverhältnisse beim Anfahren mit modernen, gut schlupfgeregelten Maschinen: die Lokist schon ein ziemliches Kraftpaket, wenn sie ihre 5.600 kW aus der Strippe zieht, um ihre bis zu 300 kN Anfahrzugkraft auf die Schienenstränge zu trampeln. Das beschränkte Reibwertmodell des Sims machte hier Kompromisse nötig, um das typische, mehrfach kurze Schleudern auch bei trockenen Verhältnissen zu erleben, wenn man den "Hebel auf den Tisch" legt. Dafür gibt es kleine Einbußen beim Anfahren, weil der Sim nicht besser mag - ein Kraftpaket bleibt sie aber allemal und da die Regio-Maschine kaum an ihre Leistungsgrenzen kommt, würde euch das auch kaum auffallen, würde ich es nicht hier verraten Auch bei Regen und Schnee zeigt die Lok noch beeindruckende Beschleunigungswerte, dazu wurden mir ebenfalls Erfahrungswerte zugearbeitet (danke an alle Unterstützer an dieser Stelle!), die ich bestmöglich eingearbeitet habe. Punkt zwei betraf die Zugkraft im oberen Geschwindigkeitsbereich - die entwickelt sich auch nicht ganz, wie erwartet. Das lässt sich nicht bis ins kleinste klären, da vieles vom Simulator schlicht undokumentiert ist - es liegt aber die Vermutung nahe, dass der Sim und ich andere Vorstellungen davon haben, wie mit den Fahrwiderstandswerten angehangener Wagen und/oder deren rotierenden Masseanteilen (zu denen in den Blueprints gar keine Angaben gemacht werden können) umgegangen wird. Kompromiss-Ansätze wie "etwas mehr Leistung als real und dann passend abregeln" führen aber auch nur wieder zu einer Reihe an Folgeproblemen... Lange Rede, kurzer Sinn: an manchen Stellen muss man sich für Kompromisse entscheiden. Ist nunmehr passiert und die Lok macht (zumindest mir ) im Fahrbetrieb wirklich Spaß. Bei der 147 werden die Kompromisse wenig auffallen, bei etwaigen späteren 187ern werden die beiden Punkte nochmal zu hinterfragen sein. Beispielhaft sei hier einer der vielen Test-Logs für die Solo-Lok gezeigt: so würde man sich das in allen Konstellationen wünschen: dass die mitgeschriebenen Daten für Spitzfahrt ("volle Pulle") sehr gut auf der theoretischen Zugkraftlinie landen. Dass die aufgezeichneten, blauen Werte nahe 0 und 160 abflachen, liegt einfach an der sanft geregelten Zugkraft im Fahrbetrieb - die Solo-Lok zieht so gut ab, dass es eben bis an die 30 km/h braucht, bis die volle Zugkraft aufgebaut ist... Trotz einer "abgespeckten" Version fürs JWD-Addon kann die 147er doch einiges, was Spielspaß bringt. Dazu aber nochmal später weitere Details. Für heute noch ein paar Screenshots, die bei genauem Hinsehen erahnen lassen, dass auch am 3d-Modell weitere Details und Funktionen umgesetzt sind. Programmiertechnisch ist die Lok weitestgehend fertig, es hat die Vertonung begonnen während schon die Tester unter die Haube schauen dürfen. Parallel sind auch die Dosto-Wagenmodelle nahezu fertiggestellt. Sie haben neben weiteren optischen Anpassungen auch Anpassungen bei der Türsteuerung erhalten, dazu dann aber nochmal gesondert. Viele Grüße, Benjamin 3 Quote Link to comment
MurphyZJC 0 Share Posted March 16 Die EBuLa-Textur scheint nicht korrekt zu sein — auf dem Bild ist die Version 3.5 zu sehen, die in den 2000er-Jahren verwendet wurde, und nicht die heute verwendete neue Version. Quote Link to comment
BigBenjy 453 Author Share Posted March 16 Das hast du richtig erkannt, ist in diesem Fall aber gezielte künstlerische Freiheit. Zum Hintergrund später mehr. Viele Grüße, Benjamin 1 Quote Link to comment
BigBenjy 453 Author Share Posted March 22 Das ist übrigens Klaus, unser neuer virtueller Lokführer. Klaus erscheint im Gegensatz zu einem seiner Vorgänger ohne Reichsbahnerkluft und Mütze zum Dienst. Deshalb wird Klaus jetzt öfter in unseren virtuellen Führerständen zu sehen sein. Viele Grüße, Benjamin 2 Quote Link to comment
BigBenjy 453 Author Share Posted March 25 Aktueller Querverweis: im Thema zur PZB-Entwicklung gibt es einen Videoschnipsel zu sehen, der die PZB-Startsequenz der BR 147 zeigt: gehe zum Beitrag Viele Grüße, Benjamin 2 Quote Link to comment
MurphyZJC 0 Share Posted March 26 Am 17.3.2026 um 04:50 schrieb BigBenjy: Das hast du richtig erkannt, ist in diesem Fall aber gezielte künstlerische Freiheit. Zum Hintergrund später mehr. Viele Grüße, Benjamin Hängt das mit den Anforderungen von DB zusammen? Wenn möglich, könnte man eine Option bereitstellen, um auf das neue System umzuschalten? Viele Grüße, Murphy Quote Link to comment
BigBenjy 453 Author Share Posted March 28 Hier gibt es noch eine kleine Sound-Demo der Lok: Am 26.3.2026 um 10:20 schrieb MurphyZJC: Hängt das mit den Anforderungen von DB zusammen? Wenn möglich, könnte man eine Option bereitstellen, um auf das neue System umzuschalten? Nein, dabei geht es um technische Themen im Simulator selbst. Wie gesagt, zu dem Thema kommt nochmal was. Viele Grüße, Benjamin 2 Quote Link to comment
BigBenjy 453 Author Share Posted May 29 Hallo zusammen, wusstet ihr, dass die JWD-147 auch vielseitig als Wendezuglok eingesetzt werden kann? Mit Bildern aus dem Betrieb heute nochmal der Hinweis auf die Wendezugfähigkeit der JWD-Lok: falls ihr es nich eh schon dem Handbuch entnommen habt (wer liest das eigentlich?? ) - die BR 147 wird mit Wendezug-Funktionalität ausgeliefert. Neben dem Einsatz als Zuglok, wie sie im JWD-Addon selbst genutzt wird, kann sie auch als Wendezug-Schublok eingesetzt werden. Das geht auf 2 Wegen: Vorgerüstet (aber derzeit für euch mangels Steuerwagen noch nicht sinnvoll nutzbar) ist die Ausrüstung der Lok mit der TTB-Wendezugsteuerung. Sie wird im Zuge der Steuerwagen, die aktuell in Entwicklung sind, relevant werden, dabei u.a. die Bauart 760. Dabei "spricht" die Lok zunächst "TTB-ZWS" mit dem Steuerwagen, die Steuerungsart "TTB-WTB" wird im Update 1.2 nachgerüstet werden. Übrigens: die echte Regio-147.0 darf mit dem 760er-Steuerwagen nicht - aber "darf nicht" klingt nicht nach "könnte nicht", oder? Die Wendezug-Betriebsart wird mit dem Betriebsartenschalter auf der Rückseite des Führerraums eingestellt. Dort findet ihr auch die Betriebsart "TSC DEF". Die 147.0 kann auch mit Steuerwagen genutzt werden, die nach dem TrainSim-"Standard" funktionieren (und keine explizite Wendezugsprache sprechen) oder gar als "Lok" umgesetzt sind. Beispielhaft ist hier auf den Bildern der Karlsruher Kopf aus dem "Köblitzer Bergland" zu sehen - nicht fernab der Realität, waren die Loks in Baden-Würrtemberg vor ca. 10 Jahren doch auch mit n-Wagen unterwegs. Mit dem 761er-Dosto aus dem Konstanz-Villingen-Addon klappt's übrigens auch. Ich habe keinen vollständigen Rollmaterial-Überbrlick im TrainSim Classic, aber es dürften sich noch mehr Fahrzeuge finden, die in diese Kategorie fallen. Im Fahrzeug-Handbuch des JWD-Addons findet ihr Abläufe, wie im Wendezugbetrieb und beim Führerstandswechsel am besten zu verfahren ist - ähnlich der Teilarbeitenverzeichnisse beim Original. Es ist nicht ausgeschlossen, dass bei künftigen Fahrzeugentwicklungen weitere "Dialekte" von Wendezugsteuerungsarten im Simulator unterstützt werden. Viele Grüße, Benjamin 1 Quote Link to comment
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