Tramy1
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Ich wäre mal an Meinungen/Feedbacks interessiert..
Gibt es denn ausser der "planmässigen Verspätung"
keine Beanstandungen oder Anregungen? Für Kritiken bin ich immer offen, aber ich kann sie nicht verkraften. 
Hallöchen.
Also, bei der Fahrt von Rostkreuz nach Mahle Süd bleibt das Programm hängen.
Einmal ohne Meldung und das 2. mal mit: Shape xx kann nicht geöffnet werden.
Aber alle Dateien sind erfolgreich Kopiert worden für dies 2. Aufgabe.
Woran kann es liegen? Hinfahrt (Teil 1) ohne Fehler.
Auch sonst keine Probleme.
Danke für die Hilfe und Gruß von Tramy1
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Da hast Du natürlich recht. Die Großraumer waren nicht ca. 2,30m breit wie ich formulierte, sondern exakt 2,20m.
Die GT6 sind sogar 2,40m breit und das Schürzenproblem dieser Züge muß halt an einigen Stellen noch gelöst werden.
Gruß Blacky
Hallo Blacky
Auch nicht, die GT6 sind 2,30m breit, die neuen Tram´s, die kommen sollen (4 Vorserienfahrzeuge in 2008), sind dann 2,40m breit.
Gruß von Tramy1
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Ich hoffe sehr das außer uns beiden noch mehr Leute so denken. Der letzte erfolgreiche Protest gegen die Einstellung der Linie sollte ein wenig Hoffnung geben - wird jedoch kein Vertrauen schaffen, bei denen die erstmal dafür entschieden haben die Uferbahn zu erhalten.
Gruß Blacky
Hallo.
Es sind nur die Haltestellen, die ein wenig angepasst werden müssen.
Ist nur eine Millimeter sache, den ein GT6 war schon in Schmöckwitz, tief in der Nacht. Langsam könnten GT6 dort fahren,
genau wie die Bölschestr. für GT6 gesperrt ist. Offiziell heißt es, der würde nur Aufsetzen, was fast stimmt, mit 30 Km/h könnte der GT6 in der Bölschestr. fahren ohne Probleme. Somit auf der 60 Einsetztbar. Auf der 61 müßten auch die Haltestellen angepasst werden (Hirschgatren > Brauerei und Bahnhof > Rahnsdorf.
....Als die ca. 2,30m Großraumer das Feld räumen mußten übernahmen die Tatra die Strecke. ....Gruß Blacky
Falsch, die (TDE) Großraumer waren auch nur 2,20m breit (bis auf dem Prototyp, der aber schon Jahrzehnte nicht mehr fährt). Wie sonst konnten die Großraumer im gesamten Berliner Netz (BVB/BVG) fahren?
Da ist dir ein fehler unterlaufen.
Gruß von Tramy1
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Wer die Aufgabe manuell (nicht via apk auf tsunpack) installiert hat, den bitte ich, sie erneut runterzuladen.
Da im Path-Ordner eine Route für die KI fehlt, könnte es zu Fehlern/Abstürzen kommen.
Der Fehler ist nun behoben.
Hallo.
Wat is det fürn 19´ener am Königsplatz (Rijtung Ostkreuzlich)? Der steht Plötzlich vor dir und Regt sich keen Meder.
Ick war ja nur 35 sec. zu Spät.
Danke für die Info.
Tramy1
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Für ein Spitznamen für Schaltradwagen mußt Du allerdings einen "Napalesen" befragen, denn wir hatten ja keine in Köpenick.
Gruß Blacky
Das waren die Raddampfer, die Te´s.
Die TDE´s waren die "Tonnen".
Die Tz´s nannten wir auch noch "Kaffeemühle".
Gruß von Tramy1
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Moin,
wie recht du hast. Deine Idee in Ehren, aber solche Konstrukte gibt es entlang der Strecke nicht. Man kann auch mit den Wendeschleifen solche Spaßkonstrukte bauen. An die Endhaltestelle fahren, rückwärts in ein Nebengleis und die Wendeschleife vom Nebengleis befahren. Das bringt es aber nicht wirklich, weil es das draußen nicht gibt.
Und außerdem: 3x hin- und herfahren: da ist mir die Bierpause lieber mit dem Neueinstieg auf dem anderen Ende der Schleife
Gruß, Jan
Aber gehen würde das?
Weil da kommt mir der gedanke vom derzeitigen zustand am S Adlershof.
Das wäre machbar? Meine jetzt, das der TS jetzt nicht meckert oder abstürzt?
Ist jetzt echt eine rein Technische frage, weil ich die 60 eventuell Bauen würde.
Dann könnte man, wenn man nur die 60 Baut, ja von S Adlershof nach Wasserwerk durch die Schleife und nach Adlershof und wieder zurück.
Würde es rein technisch gehen?
Danke für die Anwtort.
Gruß von Tramy1
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Beim Abkuppeln muss man kurz den Regler hochstellen und gleich wieder auf Nullstellung bringen und dies zwei- bis dreimal. Aber mit den Kuppelaufgaben habe ich bei jeglichen Train Simulator-Aufgaben bislang immer Probleme gehabt (auch bei anderen Addons). Die Begründung hat man ja hier im Forum dazu schon gegeben.
T6A2
Mario
Wie gesagt, alles schon Probiert. Nichts geht mehr.
Wenn ich den letzten Wagen abkoppel, komme ich nur mit voller Leistung mit den einen Wagen vorwärts, aber sehr langsam.
Mit den 2 Wagen kann ich warten wie ich will, alle Hinweise durchgeführt, keinen Millimeter bewegt sich der Zug.
Mit den Bin-Patch (denn neusten) udn alle anderen Updtaes bin ich auf den neusten stand.
Hat noch einer eine Idee?
Danke für die Hilfe.
Gruß von Tramy1
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Ich habe das Problem schon bei den ersten beiden wagen im WF. Nichts geht mehr, sobald ich mit 1 Km/h angekuppelt habe (und genau wie es beschrieben wurde). Auch abkuppeln geht nicht mehr (ganz kurz, kuppelt sofort wieder zusammen). Bekomme die L22 nicht mehr von den Wagen los.
Alle Tips haben nicht geholfen.
Hat noch einer eine Idee?
Danke für die Hilfe und Gruß von Tramy1
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Hallo Jan,
waere es denn technisch machbar, dass der "Gummiverkehr" waehrend des Fahrgastwechsels an den Haltestellen wartet ?
Das wäre echt Super.
Allerdings, fährst du in die Erlichstr. rein (richtung Ostkreuz) in die Haltestelle und bleibst genau mit den letzten Wagen hinter der Kurve stehen, bleiben die Autos auch stehen. Das konnte ich schon beobachten, aber die einzigste stelle. Klappt abe rnicht immer.
Gruß von Tramy1
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Zu der in diesem Thema etwas deplatzierten Frage (bei "Fremdfahrzeuge" hätte es besser gepaßt) zum T/B57 von Maik nur dies: Es wird das T2D-Cab benötigt, daß unter dem gleichen Link erhältlich ist - bei Cabview. (Erwarte nicht zu viel von dem Fahrzeug - es ist schon älter und Maik ist dabei den T57 gründlich zu überarbeiten)
Danke für den Hinweis, da habe ich den vom Kt4D auch gleich genommen für die Kt4D. Jetzt fehlt nur noch der Sound wenn man den Zug fährt udn ihn auch von innen hört udn die Warnglocke gibt es nicht.
Zum ET57:
Also eingebaut hört sich der Umformer Original an, so haben unsere Te, Tz und TDE´s sich angehört. Könnte aber etwas lauter sein. Aber über MediaPlayer hörte der sich schrecklich an.
Danke und Gruß von Tramy1
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Das Fahrzeug gibt es hier: http://tramstrecke-msts.chapso.de/fahrzeug...le-s272900.html
Ja, habe ich mir geloadet, aber wenn ich mit diesen Zug fahren will, wird abgebrochen.
Info: Kann Fahrzeug oder Fahrerkabine nicht....
So, in der Install steht:
Einfach die ET57 Halle.exe aufrufen und den Anweisungen folgen.
Der Sound Ordner ist enthalten .
Es wird das Cabview wird vom benötigt .
Mehr steht dazu nicht, leider.
Wer kann weiterhelfen? Was ist gemeint?
Danke für die Hilfe.
Gruß von Tramy1
Ps.: Habe mir mal den Umformer so angehört, das ist alles, aber kein Umformer. Kann man nicht den originalen Sound vom Umformer so erstellen, das er sich wie im original anhört? Der Umformer heult mehr und nicht wie er im ET57 verwendet wurde. Genau wie die Fahrmotoren usw., die hören sich jetzt an wie weiß ich nicht, aber nicht wie ein Te. Beim TDE geht es gerade so noch. Ist das so schwer umzusetzen?
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Hallo Berlinfreunde,
Immer wenn ick mit der Straba am S-Bahnhof Köpenik enlangjerumpelt bin dachte ick: iss wohl stilljelegt, wa. Neulich ha ick Museumsfahrzeuge rübajebracht nach´m Betriebshof, und kiek an: doch nicht stilljelegt! Mit´m Handy ha ick jleich n´Paar Fotos jemacht.
@5zoll-freund
HAllöchen.
Wie hast du die S-Bahn dort hinein bekommen? Warum fährt die auch?
Danke für die Hilfe.
Gruß von Tramy1
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Dazu kann ich keine erschöpfende Antwort geben, ich weiß nur, dass sie dort gefahren sind. nach meinen Angaben war der DO56 etwas über 4m hoch. Wie hoch die Brücke zur Fahrbahn war, ist mir nicht überliefert, aber um die Tram mit angezogenem Bügel duchzukriegen, sollte sie um die 4,50m schon gehabt haben.
Gruß, Jan
Die Brücke S Köpenick ist nur 3,80m (laut Schild, aber 4,00m past noch durch, S Schöneweide nur 3,90m) hoch.
Da ist bzw. sind die Brücken S Schöneweide Niedriger, noch heute.
Ratet mal warum die Kt4D und T6/A2 mit Halbscherenstromabnehmer und Kt4D mit Einholmer am zweiten Wagen immer gesichert waren? Jut, Kt4Dt und T6/A2 hatten ja eh einen größeren Halbscherenstromabnehmer mit eigene Einhacksicherung (waren ja auch viel flacher abziehbar).
Autor: Isar Steve (Sorry, aber mal ausgeliehen, habe dich aber als Autor genannt, aber das beste Bild, wo man erkenenn kann, wie flach beim Kt4Dt und T6/A2 der Halbscherenstrtomabnehmer abziebar war, was beim Kt4D nicht möglioch war.)
Deswegen hatten wir im Kt4Dt und T6/A2 2 Seile in der Fahrerkabine, eins für das abziehen bzw. anlegen des Stromplüggers und eines für die Sicherung der Büggelsicherung.
Weil es zu entgleisungen gekommen ist, wenn der Büggel am 2. Wagen gehüpft ist (wegen des schienenzustandes) und somit an den Weichenkontakt gekommen ist. Deshalb wurden die Sicherungshacken angebracht für die Fahrzeuge, die auf der Linie 17 und 36 und 80 unterwegs waren. Es war die einzigste Brücke in Berlin, die es verlangte, mit gesicherten Stromabnehmer zu fahren am 2. Wagen, keine war und ist bis heute flacher. Die waren alle gesichert mit einen Hacken, das Seil vom Stromabnehmer hatte ja nie gereicht.
Gruß von Tramy1
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Nicht ganz. Man muß im TS immer wieder notwendige Kompromisse machen. Das, was ginge, wäre die 10 Stufen-Einteilung (ohne Rastung) und eine Rastung auf der Null, damit man schnell zurückschalten kann ohne zu Hämmern - eigentlich genauso wie es jetzt schon ist, aber eben etwas gröber geschaltet, z.B. in 5er- oder 10er-Schritten.
Den Umschalter kann man leider nicht in Betrieb setzen, wir hatten uns zum Thema Schalten beim Großraumwagen schon wochenlang im Entwicklungsstadium unterhalten, um einen gemeinsamen Nenner zu finden. Ich finde das eigentlich so ganz gelungen, wenn ich auch gern meine vier Vorwahlstufen gesehen hätte, aber die wollte ja keiner
.@ Ex-Tramy: Was bitte ist eine Sperrklinken-Handbremse und wie ist das zwischen Gotha und Reko unterscheidbar zu machen (Sound, anderer Hebel?)? Ich weiß nur, daß Berlin als einzige Stadt in der DDR Motorwellenhandbremsen verwendete und auch die 10 ET/EB57-Gothazüge der BVG-Ost/BVB diese besondere Bremse hatten - sozusagen als Sonderausstattung.
Die sieht so aus:
-siehe Bild-
Gruß von Tramy1
Ps.: Besser geht es nicht, ist ein Scan vom Polaroudbild (?).
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Moin
auf dem A27 fuhren Doppeldeckebusse der Typen DO54, DO56 und DO SA. Ich kann mich gut daran erinnern, weil ich da meine Kindheit verbracht hab. Im Video Straßenbahnen im Trabbiland 5 ist ein DO56 zu sehen, der am Schloßplatz in die Grünstraße fuhr. Ich selbst bin manchmal am Wochende mit DO SA (Sattelzug) nach Müggelheim ab Bahnhof Köpenick gefahren. Die sind unter der Bahnhofsbrücke durchgefahren.
Ende der 60er Jahre stellte man auf Ikarus 66 um (mindestens auf der A27E, später auf die weißen Schlenkis. ) Optisch gab der DO56 jedoch das meiste her und daher haben wir uns für diesen zeitlichen Kompromiss entschieden.
Gruß, Jan
Na wann wurde den die Straße angehoben bzw. die Brücke abgesenkt? Weil bis heute passt da kein Doppeldecker durch.
Oder waren die damaligen Doppeldecker flacher?
Gruß von Tramy1
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Wenn ich mich richtig erinnere wurde der vordere Knopf nur zum Uebergang von Serie auf Parallel gedrueckt und dann wieder losgelassen. Ich habe den Fahrknopf immer mit dem Handballen betaetigt und mich mit den Fingerspitzen am Schaltknopf fuer den Uebergang "festgeklammert" .
Sollte ich mich da taeuschen ?
Wenn ich das so richtig in Erinnerung habe, musste der festgehalten werden.
Gruß von Tramy1
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Na, müßte man wissen, was da um 1971/72 gefahren ist. Raketen oder IK180 (Bj. 1967-73)/556 (Bj. 1970-72)? Und wenn ja, welche Farbe hatten die (rot/weiß, bei uns gab auch grün/weiß und aus meinen dunklen Erinnerungen aus der Kindheit kenne ich Berliner in Quitte-gelb). Die ersten 260er sind ab 1971 importiert worden, 280er erst ab 1973 (warum weiß ich auch nicht).
Ich frage mal mein Opa, wenn es ihn wieder besser geht.
Gruß von Tramy1
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Blinken ist nur eine Frage der Lichteinstellung, aber durchaus möglich. Das normale Licht funktioniert dann aber nur noch per Wetter- und Dunkelautomatik. Ich glaube nicht, daß Blinker bei dem Spiel sehr sinnvoll sind. Eine echte Kontrolllampe oder einen Sound für
den Blinkgeber gibt es nicht, insofern vergißt man dann ständig das Blinklicht wieder auszuschalten (Das kann einem beim V6E für die Hamburger Straßenbahn und TRS nicht passieren!). Der TS ist nun mal ein Eisenbahnsimulator und eine Eisenbahn hat ja normalerweise kein Blinklicht (bis auf die Klingenthaler Schmalspurbahn).
Na dann lassen wir das mit den Blinkern.
Was die Schalterei angeht, so habe ich mir jetzt angewöhnt bis 60% in Serie zu fahren (bis etwa 20 - 25 kmh) und dann durch den Übergang in 80% und 100% zu schalten für Parallel. Ist sozusagen ein kleiner Schalt-Komprosmis. Aber, Du hast schon recht, mit 5 Stufen ist er etwas sehr grob, da wäre als Kompromis eine 10 Stufen-Schaltung besser gewesen - aber eigentlich möchte ich dieses Thema nicht schon wieder durchkauen, zumal dann auch das Lenkrad im Fahrerstand wieder geändert werden müßte (das schaltet ja beim Vorbild einmal im Kreis, was im Addon auch nicht ist).Wäre dieser Umbau so Aufwendig?
Beim Großraumer lasse ich für den Umschalteffekt so zwischen 20 und 25kmh den Fahrtaster kurz los und drücke dann wieder drauf, kommt dem Schalten im Übergang recht nah (und das hat er ja bei den Großen eigentlich lastabhängig alleine gemacht).Nicht wirklich, mann musste zum Überschalten eben den darüber liegenden Taster betätigen und auch gedrückt halten.
Die Bremsstufen hätte ich dagegen gerne etwas grober, weil die 100 Bremsstufen recht nervig sind, bis man die alle durchgeklimpert hat (aber das kann man sich schnell selbst umschreiben). In Zehnerschritten wäre das vielleicht etwas effektiver?!Da wäre super, wenn man mit eine Tastendruck wieder auf "Null" setzen kann, wie im echten Wagen, Bremse losgelassen.
Die Bremsstufen an den originalen Anpassen? Wäre das möglich?
Gruß von Tramy1
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Hallöchen.
Kann man beim TE das nicht so machen, das dass Schaltrad wie im Original sich verhält?
Also, bis 50% Leistung die Stellung bis Ende Serie und dann bis 100% Leistung bis Stellung parallel?
Wenn möglich, denn Vorschlag in 10 % schritten zu gehen.
Dann noch den Linken Spiegel weg, den der TE hatte nie einen Linken Spiegel gehabt.
Beim TDE denn Schaltvorgang aufzuteilen.
Bis 50 % Ende Serie den ersten Fahrschalterknopf (wie jetzt zu sehen) und ab 50% Leistung den darüber liegenden Fahrschalterknopf (Parallel).
So würde es dem Original zu 100% gleich sein.
Dann für alle Fahrzeuge. Es ist eigentlich möglich, das die Fahrzeuge sogar die Blinker anzeigen. Ich habe einige Kt4D, die Blinken können. Wäre das auch für diese Fahrzeuge möglich (ausnahmsweise, siehe http://www.tssf-forum.de/yabbse/ )?
Danke für die Hilfe und Antwort.
Gruß von Tramy1
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Hallöchen.
Was mich sehr stört, sind die Doppeldeckerbusse.
Die Brücke am S Köpenick war noch nie höher gewesen.
Warum sind dann Doppeldeckerbusse auf der Linie 27 eingesetzt?
Danke für die Antwort.
Gruß von Tramy1
Ps.: Ich frage mal meinen Opa, der Wohnt am S Köpenick seit ca. 80 Jahren.
Downlods fürs Strassenbahn Addon Straßenbahn Berlin-Köpenick
in MSTS AddOn: Straßenbahn Berlin-Köpenick
Geschrieben
Hallöchen.
Also, es Passiert im 2. Teil bei der Fahrt von Ostkreuz nach Mahlsdorf-Süd in der Haltestelle: "Kaserne" mit folgender fehlermeldung:
"Die Formendatei konnte nicht geöffnet werden.
Global/shapes/KoeA1.s"
Diese Datei ist auch nicht vorhanden in dem genannten Ordner. Das zur Info.
Alle anderen Strecken und Aufgaben kann ich aber ohne Probleme fahren.
Hilft dir diese Meldung weiter?
Danke für die Hilfe und Gruß von Tramy1