FraPre

Ich hätte die Notbremse jetzt auch eher für den Fahrer gedacht, der konnte sie doch sicher im Gefahrenfall auch auslösen? LG Frank Zum Update noch: Waren die Haltestellenschilder am Betrh. Köpenick real nicht vorhanden? Eine Haltestelle ist ja zumindest ausgewiesen und auch heute noch vorhanden.

Im Strassenbahn Special 1/2005 ist auf Seite 95 ein schönes Bild vom Betriebshof Nalepastrasse, u.a. auch mit einem abgestellten Solo Tw der Linie 114. LG Frank

Wenn ihr demnach vom Fach seid, verratet uns doch bitte einmal, in welchem Schaltrythmus man anfährt. Gibt es da bestimmte Geschwindigkeiten bei denen man die nächst höhere Stufe ansteuert um nicht Gefahr zu laufen, das Ganze zu überlasten und gar zum Abschalten zu bringen? Die zweite Frage geht Richtung Notbremse. Wenn ich mich richtig erinnere, gab es diese doch auch bei den Reko´s in Verbindung mit einem Dauerklingeln. Die dritte und letzte Frage bezieht sich auf die Anzeige bei Einrückern. Wurde die Liniennummer mit angezeigt oder beschränkte man sich auf die Zielanzeige und welche Anzeige hatten die Züge zum Btrh. Nalepastrasse? LG Frank

Wie sieht das denn beim Update/Upgrade mit der Realisierung einer Notbremse aus. In den Rekozügen müsste diese doch vorhanden gewesen sein gemeinsam mit dem Dauerklingeln (zumindest steht es so in meinem Technikbuch). Was mir optisch merkwürdig vorkommt, ist der Haltestellenabstand im Bereich Alte Försterei und im Bereich hinter der Kreuzung Eddisonstrasse Ri. Lindenallee. Hier liegen ja nur 150 m dazwischen und im Fall der Alten Försterei passt nicht mal ein TE +BE dort ran. Ist dies real auch so gewesen. Nächste Frage, könnt ihr für alle Tw Typen ein Richtungsschild für Einrücker anbieten? Momentan finde ich dieses nur für den TE und eine Linie nach Köpenick. Wurde die Liniennummer überhaupt geführt, wenn es sich um eine Einrückfahrt handelte und welche Anzeige hatten Züge Richtung Nalepastrasse? LG Frank

http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/fo...d.php?5,3578271 Hier gibt es auch noch schöne Bilder. LG Frank

Na macht ja nichts, davon habe ich keine Ahnung. Wenn´s voll ist , ist´s eben voll. Was ist denn mit dem Wartehäuschen auf der "falschen" Seite am Schloßplatz Köpenick (Fahrtrichtung Alt Schmöckwitz)? Steht/stand das real so da? Schön wäre auch wie sicher schon erwähnt ein ATW. LG Frank

Naja, Version 2.0 ist ja quasi schon abgehakt, da muss man doch in die Zukunft blicken. Wenn man Altglienicke umsetzt, würde ja WW Friedrichshagen reichen. LG Frank

Hallo und ein frohes neues Jahr! Solltet ihr über den Sommer nicht so recht wissen, was ihr machen sollt, wie wär es mit einem weiteren Upgrade? Ich denke, der Streckenast Richtung Altglienicke mit seiner damaligen Kuppelendstelle hat einen hohen Reiz und vielleicht kann man auch die im Köpenicker Netz fehlenden Stücke bis Wendenschloß, WW Friedrichshagen, Mahlsdorf, Rahnsdorf und Johannisthal noch erbauen? Stören sollte dabei dann nichts, da ja an den Endstellen das "Model Hirtestrasse" greifen kann - oder? Und als separates Addon könnte ich mir dann für den Jahresabschluß das Pankower Netz mit den Strecken nach Rosenthal, Schillerstrasse, Buchholz, Heinersdorf, Weißensee, Kupfergraben, Schwartzkopffstr., Hackescher Markt vorstellen Und dann würde ich noch wissen wollen, ob der Unterstand für die Haltestelle Schloßplatz Köpenick Richtung Schmöckwitz nicht auf der falschen Seite steht. Die Ausstiegsseite ist ja rechts, dieses steht aber links, so dass die Leute rechtzeitig das Gleis überqueren müssten. LG Frank

Hallo, ich muss sagen, dass ich begeistert bin von der Strecke und der Umsetzung allgemein. Passend dazu hatte ich mir schon vor 2 Jahren die VHS Kassetten des Berliner Nahverkehrsvereins zum Thema Abschied von den Rekowagen und Linie 68 geholt und finde viele Stellen wieder. Meine Frage bezieht sich aber auf die Gestaltung der Betriebshöfe. Wer auch die Linie 51 besitzt wird wissen, dass man in beiden dort vorhandenen Betriebshöfen mittels "Gleisträne" oder aber "Wendedreieck" wenden kann, sprich ich könnte den ganzen Tag fast im Kreis fahren, lediglich an einer Stelle würde ich per Wendedreieck umsetzen, was aber vielfach normal war (auch in Magdeburg bis vor kurzem). Wäre diese Umsetzung hier nicht in den Betriebshöfen auch möglich gewesen? Als Nachtlinie hätte man so im Bh umsetzen und eine neue Runde drehen können, bzw. es wäre ein Rangierbetrieb möglich gewesen (siehe Augaben "Hofhund 1-3 aus der Linie 51). Ich hoffe, dass einem Laien erklärt wird, weshalb das bei der Linie 51 möglich ist und hier nicht. Weiterhin hoffe ich auf die Umsetzung der kleinen Andeutung mit Alt Schmöckwitz in den FAQ LG Frank