Siggi F.
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Hallöchen liebes TTB-Team.
Nun bin ich gerade beim Schreiben und es fällt mir auch gerade wieder ein:
Auf der Linie 82 fehlt zwischen dem Kraftwerk Klingenberg und der Kosankesiedlung ein in der damaligen Zeit wichtiges Haltestellenpaar: Relaisfabrik. Hier befand sich der entsprechende Betriebsteil des VEB EAW-Treptow. Ich habe dort gelernt und bin in den Jahren 1966-1969 an dieser Haltestelle sehr oft ein- und ausgestiegen.
Und weil ich nun mal dabei bin:
Mich verwirrt das Haltestellenpaar "Müggelheimer Str.". Ich kann mich beim besten Willen nicht daran erinnern, dass dort überhaupt ein Haltestellenpaar war. Nun bin ich allerdings 1969 aus Köpenick weggezogen. Möglich, dass es danach, noch vor dem Umbau der Altstadt, eingerichtet wurde.
Auch die Haltestelle "Alt-Köpenick" war, soweit ich mich erinnern kann, ca. 70 Meter vorher am Luisenhain und hiess auch so.
Vielleicht könnt Ihr das dann noch im Upgrade berücksichtigen.
Viele Grüsse Siggi
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Hallo liebe Fangemeinde. Eins vorweg: Das, was ich jetzt schreibe, ist keine Kritik am TTB-Team, sondern es sind nur Hinweise bzw. Tipps für euch. Man kann die Steuerung der Triebfahrzeuge in den ENG-Dateien umbauen, so dass sie sich realistischer fahren lassen. Bei mir hat der TDE 2 Fahrstufen bekommen, um eben dieses Fahren in Reihe bzw. Parallel besser nachbilden zu können. Dabei habe ich mich nach unendlich vielen Fahrversuchen für 41% in der 1. Stufe und 62% in der 2. Stufe entschieden. Damit ist das "Raketenverhalten", das auch mich am Anfang gestört hat, gebannt. Auch habe ich die Bremssteuerung vom Kombiregler (A und D) abgekoppelt. Gebremst wird mit Punkt- und Kommataste. Um nicht beim Zurückschalten nach dem Anhalten zuviel auf dem "Komma" rumhämmern zu müssen, habe ich mich für 7 Bremsstufen entschieden (im Original hatte er, wenn ich mich recht erinnere, 18). Auch der TE hat jetzt 11 Fahr- und 7 Bremsstufen (in Anlehnung an die alten Maximumtriebwagen, die in der Linie 51 gefahren werden); im Original 18 und 13; wobei ich mich beim TE in der 11. Stufe für 72% entschieden habe, weil mir auch der TE zu schnell war. Es ist mir auch gelungen, die Daten so zu verändern, dass die Bahnen beim Bremsen, wie in der Realität, nicht vollständig zum Stillstand kommen, sondern ganz langsam rollen. Somit muss die Handbremse betätigt werden, die ich ebenfalls in der Stärke so verändert habe, dass die Fahrzeuge nicht abrupt stehenbleiben. Allerdings hat diese Variante einen Nachteil: Diese Betriebsbremse funktioniert dann nicht mehr beim rückwärtsfahren. Aber bei den wenigen Rangierfahrten, die in den Aufgaben vorkommen, benutze ich die (nach den Änderungen etwas schwache) Handbremse oder die Schienenbremse (+ und Ü-Taste), die ich ebenfalls (jetzt auch mit Sound) nachgerüstet habe. Diesen Kompromiss bin ich eingegangen. Auch ist beim TDE das "Klackern" des Fahrschalters beim Hoch- bzw. Zurückschalten zu hören.
So, nun komme ich noch einmal auf meinen Eingangssatz zurück. Ich weiss nicht, wieviele Stunden ich an diesen Änderungen gesessen habe, weil, wie schon erwähnt, alles in `zig Fahrversuchen ausprobiert und noch `zig Mal geändert wurde. Und diese Zeit erwarte ich nicht auch noch von Euch, liebes TTB-Team. Ihr habt uns ein wunderbares Spiel zelebriert, das extrem nah an der Realität der damaligen Zeit ist. Nachdem ich gelesen habe, dass Ihr dass alles in Eurer Freizeit macht, zolle ich Euch meinen allerhöchsten Respekt und warte geduldig (natürlich auch sehnsüchtig!!!!) auf die Linie 86.
Viele Grüsse vom Siggi
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Ich kann mich auch daran erinnern, dass der Begriff "Telespargel" von "oben" geprägt wurde und vom Volk eigentlich nicht angenommen wurde. "Sankt Walter" bzw. "Sankt Ulbricht" sind mir auch bekannt, kenne aber noch einen damals benutzten Begriff: "Protzkeule". Schliesslich war der Fersehturm Bestandteil des mit großem finanziellen Aufwand umgebauten Areals am Alexanderplatz, dem Herzen der "Hauptstadt der DDR" zum 20. Jahrestag der DDR am 07.10.1969. Witzigerweise feierten wir (im Volksmund) im Jahr 1972 darufhin erst den 8. Jahrestag. Warum? Weil uns der 20. um 15 Jahre zurückgeworfen hatte!!!!!
Ach ja, die "Begriffeprägerei" in der DDR. Der schon erwähnte "SPU", der Schallplattenunterhalter ist mir auch noch geläufig. Da ich damals viele Jahre in verschiedenen Bands Musik gemacht habe, weiss ich noch zu gut, dass man von den entsprechenden Kreisen streng darauf achtete, dass es keine "Bandleader" oder "Bandchefs" gab, sondern: "Kapellenleiter".
Viele Grüße vom Siggi
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Hallo ans Team TrainBerlin und an alle hier
ihr habt damit ein supergeiles Add-On geschaffen - affenstark
ich hab aber n Problem mit Zweite Bahn Teil 2 ......ich bleibe an der Bahnhofstrasse vor dem roten Signal hängen , egal ob ich zu früh oder zu spät dran bin , das Signal wird einfach nicht grün , kann mir den Staffelstab nicht abholen
Mache ich da was falsch oder ist das n Programmfehler ?
MfG tramlvb
Ein berlinerisches Hallo an alle Fans dieses, von den kleinen "Macken" abgesehen, super gemachten Add-Ons. Da ich viel Zeit habe und das offizielle Update doch noch auf sich warten lässt, habe ich in den letzten Tagen sehr, sehr viel an den Dateien herumgebastelt. Und siehe da: Man muss nur in der ACT-Datei der Aufgabe (Zweite_Bahn_2) einen Wert verändern, und schon läuft alles fahrplanmässig........
.....Ich warte auf die Frage. Na, welchen Wert denn? Na? Na? OK. Ich sag`s euch:Ihr müsst bis fast zur Mitte der Seite (die ACT-Datei ist gemeint) runterscrollen. Da erscheint die Abteilung "Next ServiceUID ( 10 ). 3 Zeilen tiefer steht:
Service_Definition ( Zweite_Bahn_2_V02 17400
Dieser Wert ist falsch. Hier muss der Wert 17550 hinein ( in der dazugehörigen Traffic-Datei ist es richtig!!!). Das ist nämlich die Bahn, die am Pionierpark auf den Staffelstab von uns wartet.
Schaut mal 7 Zeilen tiefer. Da steht bei V01 auch 17400 (das entspricht der Zeit 4.50 Uhr)... und das ist die Bahn, die in der Aufgabe viel zu spät abfährt, weil sie durch den gleichen Wert der Bahn, die am Pionierpark steht, offensichtlich blockiert wird.
Ändert den Wert, wie beschrieben, und die Aufgabe lässt sich fahrplanmässig fahren.
So ganz nebenbei: Ich habe auch die Fahr- und Bremssteuerung des TE und des TDE verändert (mehr Fahr- und Bremsstufen, Schienenbremse, leider ohne Sound, dafür sehr wirkungsvoll). Selbiges auch bei S-Bahn Berlin, Berlin-Subway und Linie 51. Fährt sich alles bedeutend realistischer, wie ich finde. Hat aber verdammt viele Stunden Arbeit gekostet. Aber es macht Spaß.
Und nun viel Spaß und viele Grüsse vom Ex-Köpenicker Siggi
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Hallöchen an alle, es ist so, wie Jan es beschrieben hat. Ich habe bis 1969 in der Gehsener Str. in Höhe der Haltestelle Filehner Str. des A 27 gewohnt. Und da fuhren nach wie vor DO 54 und DO 56. Der Einsatz der DO-SA, die bis dahin ausschliesslich auf dem A 27 zum Einsatz kamen, endete 1967 mit der Einführung des OS-Betriebes ( für evtl. Unkundige: das hiess "Ohne Schaffner" ), da sich diese Sattelschlepper dafür nicht eigneten. Von diesen von mir geliebten "Monstern" gab es ohnehin nur 8 Stück. Wen`s interessiert: sie trugen die Nummern 127 ( Prototyp, bei dem noch nachträglich eine Hutze auf`s Dach der Zugmaschine montiert wurde, um dem Gefährt die Möglichkeit der Zielbeschilderung zu geben ), und 128-134 ( Kleinserie ).
Und die fuhren allesamt durch die Brücke am S-Bhf.-Köpenick. Wenn man mal einen der begehrten Plätze in der ersten Reihe im Oberdeck ergattert hatte, hat man bei der Brückendurchfahrt automatisch den Kopf eingezogen.....
Es ist gut möglich, dass im Laufe von Strassenbaumaßnahmen (Kopfsteinpflaster wurde durch Asphaltdecke irgendwann ersetzt ) die Strassendecke "angehoben" wurde. Anders kann ich mir die Tatsache, dass heute definitiv diese Brückendurchfahrt für DD-Busse gesperrt ist, auch nicht erklären.
Aber bei der Gelegenheit noch ein kleiner Fehler am DO in diesem Spiel: Er hat an der Stoßstange ein obendrein überdimensioniertes polizeiliches Kennzeichen. Das hatten die DO`s nicht dort, sondern in dem vorhandenen kleinen "Fenster" zwischen den Decks neben der Liniennummer. Aber, was soll`s. Es ist halt ein PC-Unterhaltungsspiel. Und dafür, dass möchte ich auch hier noch einmal betonen, ist Euch, liebes TTB-Team, ein grosser Wurf geglückt. Ich bin von dem Realitätsgrad begeistert, fühle mich beim Fahren dieser Bahnen durch meine alte Heimat regelrecht in diese Zeit zurückversetzt.
Viele Grüsse Siggi
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Ich kann machen was ich will.. Ich krieg den Beiwagen nicht ran..
Edit: Jetzt hab ich es doch geschafft, beide Wagen anzukuppeln. Aber erst nach'm dritten Bier.
Einfach soweit fahren, bis die Wendepunkte aus'm Streckenmonitor verschwinden.
@Marc: Danke für den Tipp
Hallöchen, mein Dank gilt sowohl Marc als auch Dir. Ich bin anfangs an dieser Aufgabe auch verzweifelt. Dann habe ich nach Euren Hinweisen diese Aufgabe noch einmal neu begonnen. Und siehe da: Wie Du schon sagst, man muss langsam rangieren, bis im Streckenmonitor der Wendepfeil ( er ist ja unter dem hellblauen Richtungspfeil nur spärlich zu erkennen) verschwunden ist. Und zwar bei ALLEN Rangierbewegungen. Und damit ich mir bei der Rangiererei keinen Stress mache ( wer kann den am frühen Morgen schon gebrauchen), habe ich in der ACT-Datei die Startzeit dieser Aufgabe um eine Minute auf 04.29 Uhr verändert. Dann klappts auch mit dem Nachbarn... äähhhhh...
mit dem Fahrplan.
Noch `ne Bemerkung an Dich, deli:
Das alles erst nach dem dritten Bier????? Komisch, da klappt bei mir auch alles besser!
Hoffentlich hat det jetz unsa ABV nich jelesen. Sonst steh`n wa beede morjen bei`n Parteisekretär uff de Matte, oder womöchlich haut uns die VOPO de Beene wech.Schnell ab in de Heia und den "Rausch" ausgeschlafen.
Viele Grüsse Siggi
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Danke Siggi,
dann hilf mir doch bitte mal bei der Funktion der anderen 3 Knöpfe weiter :
mittlerer ovaler Knopf : Warnglocke
links in Fahrtrichtung vorn : Weichenkontakt "mit Strom" ueberfahren
links in Fahrtrichtung hinten : Weichenkontakt "stromlos" ueberfahren (Heizung aus)
Wenn das auch noch stimmt vertraue ich meinen grauen Zellen wieder etwas mehr
Hallo Ulli, Du kannst Deinen grauen Zellen getrost vertrauen. Genau so war es. Du wirst Dich dann auch erinnern, dass man beim TDE zusätzlich mit einem Kippschalter in der oberen Reihe (meines Erachtens der 2. von links) das Hochschalten unterbrechen konnte ( z.B. beim Rangieren oder auch zum Befahren des E-Weichenkontaktes). Ich kann mich gut erinnern, dass die meisten Fahrer diese Variante bevorzugt hatten, als den roten Knopf ( vorn links, wie gesagt) für die Weichenverstellung "mit Strom" zu benutzen.
Gruß Siggi
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Wenn ich mich richtig erinnere wurde der vordere Knopf nur zum Uebergang von Serie auf Parallel gedrueckt und dann wieder losgelassen. Ich habe den Fahrknopf immer mit dem Handballen betaetigt und mich mit den Fingerspitzen am Schaltknopf fuer den Uebergang "festgeklammert" .
Sollte ich mich da taeuschen ?
Hallo Ulli, ich war zwar nie Tramfahrer, aber mit den technischen Details dieser Bahnen kannte ich mich sehr gut aus. Und darum kann ich Dir 100%-ig sagen, dass Du Dich nicht täuschst, was die Funktion und Betätigung des "Übergangsknopfes" anbetrifft. Er trug deshalb ja auch diese Bezeichnung.
Gruß Siggi
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Hallo,
dann werde ich mal das Forum entjungfern. Vorweg: Das AddOn ist super geworden, jedoch gab es ein oder zwei kleinere Problemchen.
Nach der Installation erhielt ich beim Start einer Aufgabe die Fehlermeldung, dass die Zugwelt nicht zu initialisieren sei. Eine Neuinstallation des MSTS hat geholfen und so ging es munter auf die Strecke.
Bei der Aufgabe Linie 82, Zweiter Teil, endet die Fahrt an der Haltestelle Bahnhofstr./Lindenstr. in Richtung Schöneweide. Das Signal bleibt beharrlich in "Haltstellung". An allen LSA gibt es auch das Problem, dass man schnell mal die Meldung "Rotes Signal überfahren" kassiert, obwohl man sich noch deutlich davor befindet.
Im Bereich der Haltestelle "Werk für Fernsehelektronik" und in der Müggelheimer Str. fehlen scheinbar die Haltestellenzeichen. Jedenfalls habe ich keine gesehen.
Zur Bezeichnung der Haltestellen: Ich bin mir nicht sicher, aber liegt die Haltestelle "Kosanke-Sdlg." auch am richtigen Fleck? Mir scheint die recht weit weg von der eigentlichen Siedlung.
Ansonsten: Großes Lob für ein AddOn mit sehr hohem Wiedererkennungswert und Fahrspaß ohne Ende. Dafür gibt es ein dreifaches "Eisern Union!"
Marcel T.
Hallo Marcel, ich war auch skeptisch und habe auch schon mal das Haltsignal mit den entsprechenden Folgen überfahren. Bei dieser Aufgabe ist Geduld gefragt. Wegen des in der Aufgabe angekündigten plötzlichen eingleisigen Betriebes auf dem folgenden Streckenabschnitt muss man zwangsläufig die Gegenbahn abwarten (ein TE+BE in Richtung Altstadt). Und das hat bei mir sage und schreibe fast 12 Minuten gedauert. Dann ging das Signal auf "Abzweig rechts" und man konnte weiterfahren.
Ansonsten kann ich als gebürtiger Köpenicker, der diese Zeit mit diesen Bahnen als Schüler hautnah erlebt hat, mich Deinen Lobensworten über dieses AddOn nur anschliessen.
Siggi F.
TE Reko mit Kurbel...
in MSTS AddOn: Straßenbahn Berlin-Köpenick
Geschrieben
So schön das Trabbi-Lenkrad als Fahrschalter im Reko-Te ist
Hallöchen Herr Bimmelmann,
nur der Vollständigkeit halber:
Das beim Reko TE verwendete Schaltrad stammt nicht vom Trabbi, sondern vom 311er Wartburg. Dabei wurde der beim Wartburg verwendete Hupenring, der hier in der Simulation auch zu sehen ist, im Original beim TE natürlich nicht mit eingebaut.
Wie schon erwähnt, die alte Kurbel wurde beim Zweirichter TZ69, der uns schon für`s Upgrade angekündigt wurde, beibehalten.
Viele Grüsse aus Berlin vom Siggi