Blacky

Doch das Haltestellenpärchen war da, aber zu dieser Zeit war neben dem Stadteinwärts führenden Gleis keine Fahrspur. Man fuhr also mit der Bahn wie jetzt noch in Alt Köpenick bündig zur Bordsteinkante. Einige male hatte ich die Gelegenheit großen Fußgängern die damals noch sehr häufig benutzten Kopfbedeckungen mit dem rechten Außenspiegel etwas zu verschieben. Zum kompletten Verlust der Hüte kam es jedoch nie. Gruß Blacky

Ich schließe hier eigentlich einen Kurbelwagen oder Schaltradwagen völlig aus. Die Geschwindigkeit schätze ich auf etwa 30Km/h gehe aber auf Grund der Beschleunigung von einem fast leeren Zug oder einem Solowagen aus. Bei einem voll besetzten Zug - also über 10t schwerer - ist ein solches anfahren jedenfalls undenkbar. Gruß Blacky

Die Beschleunigung beim TDE war ja auf dem Beschleunigungsregler einstellbar - aber meist war der Spielraum nur sehr gering oder sie funktionierten erst gar nicht. So mußte man als Fahrer die unterschiedlichsten Beschleunigungsvarianten über sich ergehen lassen. Einige Fahrzeuge machten sogar kleine Schaltwerkspausen auf ihrem Weg zum letzten Schaltkontakt. Was das Programm von TTB betrifft würde ich die Beschleunigung als sportlich bezeichnen - eigentlich nur leer oder mit Solowagen möglich bei strahlendem Sonnenschein. Gruß Blacky

Nee das hat kgweb völlig richtig erkannt. Bis 1982 wurde auf dem Betriebshof Köpenick definitiv noch ohne Funk gefahren. Wir hatten ja zu diesem Zeitpunkt noch nicht mal eine Warnblinkanlage. Gruß Blacky

Heute morgen verließ die FLEXITY mit der Wagennummer 8001 den Betriebshof Lichtenberg und wer mag darf schon mal schmulen wie die 11cm breitere Straßenbahn so ausschaut. Innenansicht : http://s2b.directupload.net/file/d/1579/oxsnrxg7_jpg.htm Frontansicht : http://s1b.directupload.net/file/d/1579/7xrm4skn_jpg.htm Seitenansicht: http://s3b.directupload.net/file/d/1579/fittqvrv_jpg.htm Vorderansicht : http://s7b.directupload.net/file/d/1579/qji4njfh_jpg.htm Gruß Blacky

Es ist immer wieder schön von Dir zu hören. Die letzte Querstraße nach rechts ist geschafft wie ich sehe nun mußt Du auch noch über die nicht mehr vorhandene Weiche am nicht mehr vorhandenen Straßenbahndepot weitermachen. Das schmerzt sicher aber Dank Dir bekommen wir ja zumindest visuell alles wieder und dafür danke ich Dir sehr, denn so bleibt uns mehr als nur eine Erinnerung. Darauf lass uns anstoßen. Gruß Blacky

Großartig kann man da nur sagen - man schmeckt ja fast die Abendluft. Gruß Blacky

Ja aber nur für die erste Tür. Die anderen beiden konnte der Fahrer zwar einzeln per Kippschalter verriegeln - aber nicht öffnen. Da würde ich mich sehr freuen ,wenn Du mir dieses Klangerlebnis zukommen lässt. Gruß Blacky

Es waren entgegen einiger Meldungen glücklicherweise keine Beiwagen in der Halle. Es fiel " nur " die Straßenbahn den Flammen zum Opfer. Diese war zwar bis dahin in keinem besonders guten Zustand hat aber dennoch keine Flammen verdient. Gruß Blacky

Schade - hatte zwar von 1984 bis 1990 in der Netzleitstelle im Mehrzweckgebäude gearbeitet - aber das habe ich doch verpasst. Gruß Blacky

Nun hat der Ausbau der Weiche doch noch was gutes gebracht, sonst hätte die Halle vollgestanden mit unseren Schätzchen. So aber haben wir " nur " ein Opfer zu beklagen. Mein Beileid Blacky

Jetzt wird es aber auch Zeit das Du auch mal ne Nachtschicht übernehmen kannst :lol: Gruß Blacky

... deshalb brauchen wir ja ständig neue Fahrer für den Hof Köpenick Gruß Blacky

Ein wenig kannst Du schon Dein Addon verbessern - schau mal hier unter http://www.trainteamberlin.de/index.php?se...Patches/updates nach, da findest Du Berlin-Köpenick update V 1.1 Viel Spaß und gute Fahrt wünscht Dir Blacky

Lies mal unter Fehler im Addon das Thema: Ein Bulle in der Nacht, Probleme beim Entkuppeln in der Wüst Rummelsburg Vielleicht hilft es Dir ja weiter Gruß Blacky

Also so ballaballa-philosphisch... wie Du es nennst war es garnicht. Du hast es schon richtig erkannt - es gab nie eine Runde wie die andere auch wenn Du die Strecke zum 1000. male gefahren bist. Gruß Blacky

Das kannst Du ja jetzt nachholen In Train Simulator - Optionen alle Grafik Regler auf volle Pulle wenn es Dein Rechner zulässt und Du kennst Dich wieder aus in Köpenick - Visuell bis auf die Programmspezifischen Mankos auf Grund der Betagtheit des Grundprogramms. Gute Fahrt und viel Freude über die nun neue HDD Nutzungsmöglichkeiten Dank der geglückten Installation wünscht Dir Blacky

Sei nicht sauer - aber das hat noch keiner hier geschafft - von Kniprodestraße nach Krankenhaus Köpenick - oder hast Du uns etwas unterschlagen Bahn Jan? Gruß Blacky

Lass das mal sein mit der Lebenskrise ein TDE ist da leider nicht - wohl aber in Berlin auf dem Betriebshof Niederschönhausen. Gruß Blacky

Das war auf jeden Fall der Brüller der Woche. Man habe ich mir auf die Schenkel getrommelt vor Begeisterung und natürlich lautstark losgelacht. Vielen Dank dem Bimmelmann. Apropos Bimmel - mehr Bimmeln wie bei der Simulation waren beim TE leider nicht vorhanden. Jeder weitere Bimmelschlag macht Deine Straßenbahn schlicht zum Unikat. Gruß Blacky

Moin Jan Das solltest Du so wie hier beschrieben als TS - Fahrschule mit in die Begleitbroschüre für das Upgrade einarbeiten, damit die zukünftigen Fahrschüler recht bald auch mal einen Dienst fahren können ... und ich nicht mehr ganz so viel Überstunden machen muß. Gruß Blacky

Was ist schöner als am Morgen schon ein breites Grinsen serviert zu bekommen. Ich für meinem Teil habe mich köstlich amüsiert über Bild und Ton :clap: Gruß Blacky

Aba tanzen warst de doch oda - wärste uffn Müggelturm geloofen zur Disco im Cafe, hätteste mia schon mal beim Plattenufflejen bejegnen können - aba nur Samstags von 18-22 Uhr. Mittwochs habe ick dort nie als Schpu malocht - nur Micha oder Achim Gruß Blacky

Nur so kann man ja richtig sehen wie fleißig der Bahn Jan wirklich war und das Umfeld so genau wie möglich an die Strecke bringt. Gerade das macht es ja für mich so spannend und aufregend. Gruß Blacky

Moin Bimmelmann Deine Betrachtungsweise ist garnicht so falsch. Der Große wurde mittels des Fahrschalterknopfes in Bewegung gesetzt. Wie schnell die Beschleunigung der Fahrkontakte sein sollen wurde mit einem Beschleunigungsregler voreingestellt. Die Fahrkontakte wurden dann durch das Schaltwerk bis zum Serienende automatisch durchgeschaltet - beim TE mußte man dafür das Lenkrad und beim TZ die Kurbel drehen. Je nach Fahrzeugtyp - Strecke und "Beladung" konnten das schon 35 KM/h mittelwert sein. Kurbel oder Schaltrad hatten an dieser Stelle einen leicht zu spürenden mechanischen Widerstand zu überwinden, wenn man überschaltete in den Parallelbetrieb. Beim Großen hielt man mit dem Handballen die Fahrschaltertaste gedrückt und betätigte gleichzeitig aber nur kurzzeitig mit den Fingerspitzen die davor liegende Taste Übergang um in den Parallelmodus zu schalten. Jegliches autom. Hochschalten egal ob Serie oder parallel konnte übrigens mit dem Rangierfahrschalter an jeder stelle unterbrochen werden. Bein zurückschalten dieses Rangierschalters setzte das Schaltwerk seine Arbeit fort und schaltete die Kontakte bis zum Ende durch. Das schnellste was ich mit dem Großen je geschafft hatte waren gute 80 Km/h - im Solobetrieb auf der Linie 124. Das war aber eigentlich schon des guten zu viel, denn mit "normaler" Abbremsung hätte ich den Zug nie in Schmöckwitz zum stehen bekommen. Wenn das Wetter und die Gleise es zu ließen waren schon beachtliche Beschleunigungen möglich - aber zu heutigen Straßenbahn keine Chance. Gruß Blacky